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河北华利机械配件有限公司

手轮断裂的消除

2014/11/5 16:55:48
        铸件凝固以后在冷却过程中将会继续收缩。铸件处于弹性状态时,若收缩受到阻碍,就会在铸件内产生铸造应力。一旦铸造应.力超过合金的强度极限,铸件就会形成冷裂.产生断裂而造成报废。
        生产的几种尺寸规格的机床手轮,材质为HTZOO,技术要求铸件不得有裂纹等缺陷。若该手轮铸件生产数量较多,则采用型板造型;若生产较少(如单件或几件).则采用假箱造型。改进结构尺寸和工艺前.该手轮铸件总是在轮辐靠近轮缘处断裂。对断口进行观察,发现呈典型的冷裂特征,即断面干净,有金属光泽,断门为直线状,呈脆性断裂等。
        经分析,我们认.为手轮铸件产生断裂的主要原因是:手轮轮辐厚度尺寸设计不合理(宽厚比为2:1)、铸造工艺不合理及轮毅中心孔不铸出而使轮毅成为厚大部分,造成轮缘部分薄于轮毅而厚于轮辐。由于该铸件各部分壁厚相差悬殊,在冷却过程中,各部分冷却速度不同。轮辐厚度最薄,冷却最快,比轮毅和轮缘先收缩,并对其施加压力。但当轮毅和轮缘的温度先后降至较低的瘟度进行收缩时,却受到已先冷却的轮辐的阻碍。由于靠近轮缘处的轮辐A一A断面最薄,所以在该部位产生的拉应力最大,这时拉应力大于轮辐强度。因此,A一A断面产生断裂而造成铸件报废。由
        上所述,解决手轮铸件轮辐断裂的有效办法是力求减小铸件各部分的壁厚差,以避免铸件各部分的冷却速度相差太大。为此,我们对手轮轮辐厚度尺寸和原铸造工艺作了改进,即轮辐宽厚比按3:2设计,并将轮载中心孔由砂芯做出。这样就减小了铸件各部分的壁厚差别,进而减小铸件各部分收缩时相互间的阻碍作用。将铸件内的铸造应力减小至最小程度,以至铸件经低温狼火即可消除内应力,达到了消除铸件断裂缺陷的目的.收到了明显的技术质量效果。
华利胶木手轮