汽车钣金修复工具的结构设计及应用

□ 周行昌

比亚迪汽车有限公司西安710119

摘要：分析了一种汽车钣金修复工具的功能特点，设计了修复工具球形头、杠杆、吊环和手柄结构，该工具经使用证实，提高了生产效益和保证了修复质量。

关键词：球形头杠杆吊环手柄

中图分类号:TH122；TG703 文献标识码: B 文章编号：1000－4998(2012)05－0097－02

汽车钣金修复工具是汽车壳体局部变形后快速修复的工具,它结构简单，方便实用，能够在不拆卸汽车壳体的情况下快速修复到原有的状态，提高工作效率，降低工人劳动强度。

1 工作原理与结构组成

汽车钣金修复工具如图1 所示， 主要包括球形头、杠杆、吊环和手柄四部分，其工作原理为球形头、杠杆、手柄依次固定连接，杠杆穿过吊环，球形头面顶在钣金壳体下面凸出部位，吊环用直径为3 mm 的刚丝绳吊起来，一只手握住吊环，另一只手握住杠杆的手柄反复轻轻下压，凸凹变形部位可以快速修复。

2 主要零件的特点及设计

2．1 球形头的设计及加工要求

图2 所示球形头为球缺形状，为了更换方便，对称于球形头中心线的两侧面加工成两个小台面， 垂直于球缺下部端面的中心开有螺纹孔。为了保证实用性，材料采用工具钢T10， 设计时要求球形头表面粗糙度为Ra0.8 μm，粗加工后进行细砂打磨获得，加工时要保证球缺中心线垂直于球缺端面， 螺纹孔垂直于球缺端面。

2．2 吊环的设计及加工要求

图3 所示吊环设计成圆饼形状，厚度t 为10 mm,中心孔为准12.5 mm，在离中心孔一定距离加工准6 mm的孔。为了提高使用寿命，材料采用45 钢，热处理后的硬度为40～45 HRC。

2．3 杠杆的设计及加工要求

图4 所示杠杆采用准12 mm 圆棒， 材料为1Cr18Ni9，前端加工成外螺纹，离螺纹端部300 mm 左右向上热弯成150°的夹角，杠杆另一端对称两侧面加工成台阶轴，距端部50 mm 左右。

2.4 手柄结构的设计及加工要求

手柄结构（图5） 是汽车钣金修复工具的手持部分，手柄为圆柱形，外圆表面滚花，头部为螺纹孔并与侧孔相通，手柄侧面垂直中心线开有通孔。锁紧螺母头部为外螺纹，尾部外径与手柄外径相同并滚花，材料采用45 钢，调质处理后的硬度为28～32 HRC，为增加美观，表面镀铬处理。

3 装配及使用注意事项

球形头拧在杠杆前端头部的螺纹上， 防止使用过程中球形头松动，杠杆前端头部的螺纹加上弹性垫圈，吊环中心孔套在杠杆上， 杠杆可以在吊环中心孔前后滑动。手柄侧面孔套在杠杆后端的台阶轴上，台阶轴与手柄侧面的孔过渡配合， 锁紧螺母拧在手柄头部的螺纹孔内锁定杠杆，不会造成转动和滑动脱落。此工具一般在暗室内， 配合日光灯照射下使用效果更好， 日光灯照射需要修复的汽车钣金外壳表面部位， 通过外壳表面的光线反射作用可以看出凹下去的地方比较暗， 用装在杠杆上的球形头面作用在汽车外壳内表面，杠杆支点作用在活动连接的吊环上，左手握住杠杆和吊环的支点处， 右手握住杠杆手柄往下轻轻用力，放开杠杆手柄，反复多次，最后看不到汽车钣金外壳表面有暗坑，这时汽车钣金壳体修复完毕。

4 结束语

该工具经过多次改进实际应用后，结构简单，使用方便、快捷、安全、省力，既能提高工作效率，又能保证修复质量，避免对汽车钣金壳体的损伤，可以根据实际情况采用不同长度的杠杆及不同直径的球形头， 使汽车壳体钣金外观质量达到最佳的效果， 适合很多汽车维修店的使用。