胶木轴承和万向接手在初轧机辊道上的应用

        一、前言
        辊道是轧钢车间不可缺少的运输设备。而国内初轧厂由于辊道发生故障而影响生产的约占3 0 ~ 50 %。其中大多数是因工作辊道受冲. 杆损坏而引起的。辊道通常都要承受较‘ 高的负荷, 尤为繁重的是轧机前后工作辊道,_其工作环境较恶劣, 起制动正反转频繁, 还要承受轧件下落或倾翻时所产生的冲击载荷。
        它所处的工作环境温度高, 长期经受红钢的烘烤, 而且水和氧化铁皮还不断侵人传动机构内部。工作辊道除备件消耗量大外, 检修工作量也特别繁重。这一问题长期以来成为初轧厂设备的难题。
        二、初轧机前后辊道存在的问题
        初轧机前后辊道原采用伞一齿轮集体传动方式, 10 个辊子组成一组, 由一合电机驱动。辊子两端的支承轴承, 原是使用滚动轴承,、由于承受不住翻钢时的冲击负荷, 而后改用铜瓦。在辊子等速旋转的情况下, 由于铜瓦又受红钢烘烤严重, 再加本身结构不易润滑, 故其磨损严重, 消耗很大。而且还经常因更换铜瓦造成停产。
        另外, 由于10 副铜瓦磨损程度不同,故10 根辊子的高低不一样, 因而不能保证全部伞齿轮都能正确啮合。在辊子的一端装有伞齿轮, 由减速箱的长传动轴上的伞齿轮来带动旋转。长传动轴上的伞齿轮是靠钩头键来楔紧的。由于轧机前后辊道正反转频繁, 受冲击严重, 长传动轴上的伞齿轮经常会出现松动现象。而固定轴承座的螺丝也非常容易松动和拉长甚至拉断(螺栓的受力与冲击负荷方向一致)。
        这样, 因固定不住轴承, 辊子在受冲击的情况下就易跳动, 经常造成伞齿轮啮合不上, 或因啮合不均造成齿轮磨损严重。由于轧机前后辊道表面温度高, 正反转频繁, 并还承受翻钢时的冲击负荷, 辊子在受冲击的情况下, 直接与铜瓦相撞, 故也常发生断辊现象。
        生产实际表明, 集中驱动的辊道存在的问题较多, 备件消耗大, 维修时间长, 各零件的使用寿命短, 影响轧机生产作业率的提高。据统计, 轧机前后两组辊道的维修量约占我厂轧钢线上设备维修量的35 % 左右, 基本上每次交接班检修和每周一次的定检, 都有它们的检修项目。
        三、胶木轴承和万向接手的选用
        针对上述问题, 对轧机前后辊道进行了改造, 主要是把铜瓦改成胶木轴承, 用水润滑。
        为了减少冲击负荷, 在轴承座下面设置了碟形弹簧。为了使冲击震动传不到减速箱里, 在辊子与减速机连接处增加了一组滑块式万向接手。当今国内外的初轧机前后工作辊道发展的趋向是单独驱动的形式。改进后的结构有如下优点:
        1. 由于脱齿、打齿和因齿轮啮合不均造成齿轮磨损严重的现象基本消除。断辊的次数减少。其原因是胶木轴承具有较大的抗震、抗冲击能力, 碟形弹簧能使川, 击震动减小, 一而万向接手又能随辊子的跳动改变角度, 使翻钢时产生的冲击震动传不到减速箱里。在三个半月的生产中, 减速箱里的齿轮啮合一直正常, 未出过毛病。
        2. 胶木轴承的摩擦系数低, 据有关数据推算, 胶木轴承的能量消耗要比有色金属轴承低15 ~ 50 % 。胶木轴承能将轴颈抛光,改善了工作条件。
        3.备件寿命延长, 成本降低。下而是1 9 8 4 年轧机辊道改造前后, 主要备件消耗情况的对照表。从表中可知, 新辊道不但降低了备件消耗, 而且还能为国家节约大量的有色金属。胶木轴承的成本大约只及铜瓦的四分之一,因此造价便宜, 制作容易。由于胶木轴承的耐磨性为金属轴承的10 ~ 40 倍, 寿命比金属轴承长, 这样便节约了备件的消耗, 减少其维修时间, 提高了设备的作业率。
        4.经济效益显著。在未改造前, 耗费在初轧机前后工作辊道上的人力、财力、物力是相当大的,大约42 小时左才每月的事故时间和检修时间了, 而改造后每月减少到大约2 7 小时左右, 提高了轧机的效率, 轧机产量得到提高。10 月份轧锭量12 . 8 万吨, 比改造前产量最高的月份大约高9.5 千吨。多为国家盈利35 万余元。由于备件消耗明显降低,每月大约比改造前要少消耗7 千元左右的费用, 备件费用降低了80 % 左右。
        四、结论
        胶木轴承是一种高耐磨、低成本、原料来源丰富的轴瓦。并且用水润滑, 能为国家节约大量的润滑油。
        万向接手在辊道上的运用, 改变了减速箱里齿轮扫一齿、串位和磨损严重的状况。而它们的润滑采用稀油淋浴循环式润滑, 结构简单, 润滑良好, 便于维护。胶木轴承和万向接手在初轧机辊道上运用的传动方式, 不仅适用于新建企业, 更有利于老企业的技术改造, 是一种很有前途的辊道传动方式。